Чемпион в зачете WRC Challender Николай Грязин о новой гоночной машине
От команды Трибуны: Привет! Вы в блоге «Ралли изнутри и снаружи», который ведет чемпион Европы по ралли U28 Николай Грязин. В этом сезоне Николай выступает на автомобиле «Лянчя« – с этой машиной уже удалось взять подиум, поэтому самое время рассказать о ней.
Что за автомобиль
В этом сезоне я выступаю на заводском автомобиле Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale в составе Lancia Corse HF. Это не просто новая машина в чемпионате – это легендарное имя и огромная история, поэтому всегда немного волнительно выходить на старт.
Как машина ведет себя в гонках
Этап в Хорватии получился классным. С самого начала мы задали высокий темп и уже в пятницу боролись за победу, показывая очень хорошую скорость на асфальтовых спецучастках. К субботнему утру мы подошли на второй позиции с четкой задачей – догонять лидера, которым был наш сокомандник.
Темп был действительно высокий, и мы продолжали атаковать, стараясь сократить отставание, но, к сожалению, на одном из допов столкнулись с технической проблемой – подвела турбина. Из-за этого мы потеряли около минуты и откатились на четвертое место. В такой ситуации важно быстро переключиться психологически: забыть о том, что произошло, и снова ехать на максимум. Именно это мы и сделали. Во второй половине субботы удалось вернуться в хороший ритм, а воскресенье вообще получилось практически идеальным – мы выиграли четыре спецучастка из четырех и смогли подняться обратно на третью позицию. В итоге – подиум и очень сильный результат для команды: первое и третье места в Хорватии. Для Lancia это особенно важный момент, потому что команда оформила победу в WRC2.
Ощущения от вождения на новом автомобиле
Для меня, как для пилота с опытом выступлений на разных автомобилях, Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale оставляет очень интересные ощущения. Машина буквально рождена для асфальта – на быстрых и техничных участках она чувствует себя великолепно.
Особенно нравится, как она ведет себя в скольжении. Даже если занос получается очень большим, за счет отличной реакции на руль и большого выворота машину можно «поймать» практически как дрифтовый автомобиль. Это дает большую уверенность в атаке, особенно на скоростных связках. Постоянный полный привод также позволяет очень поздно тормозить и агрессивно заходить в повороты, что на асфальтовом ралли играет огромную роль. Плюс у машины очень интересная аэродинамика: она компактная, короткая, с ярким и по-настоящему фирменным итальянским дизайном. На быстрых участках это ощущается особенно сильно – автомобиль очень стабилен и дает отличное чувство скорости.
Фото: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool, Личный архив автора.
